Makar Yurchenko #76 | RIDE IT! Блог: Как выбрать гоночную экипировку?
9207
single,single-post,postid-9207,single-format-standard,ajax_fade,page_not_loaded,,wpb-js-composer js-comp-ver-4.1.2,vc_responsive
 

Блог

гоночная экипировка

RIDE IT! Блог: Как выбрать гоночную экипировку?

Итак, нам предстоит выбрать гоночную мото экипировку. Я уже рассказывал о том, как научиться ездить на мотоцикле — это можно делать и при наличии минимального экипа (шлема, например). Но если ты уже готов ехать за тренировочной практикой на трек (ты же распечатал себе список Топ-27 самых необходимых вещей для мототренировки?) или участвовать в гонках, тебе пора выбирать правильный экип мотогонщика.

 

Как и в любом деле, нужно знать важные детали и некоторые фишки. Я постараюсь изложить все по порядку, чтобы все стало ясно. Ну а если возникнут вопросы, то пишите в комментариях, обязательно всем отвечу! Поехали! Начнем, пожалуй, с самого главного:

 

Шлем

Та самая вещь, на которую не стоит жалеть средств. На сегодняшний день почти у каждой компании, производящей шлема, есть топовая модель для трека. Безусловно это full-face шлем с гоночной омологацией. Самое важное — подобрать размер (впрочем как и во всех остальных пунктах ниже). Шлем должен сидеть на голове очень плотно.

 

Обратите внимание, к примеру, на чемпиона мира MotoGP Хорхе Лоренсо: со стороны кажется, что шлем ему мал, хотя это вовсе не так (причем так казалось когда Хорхе сотрудничал и с HJC, и с Shark в этом году).

Обрати внимание, к примеру, на чемпиона мира MotoGP Хорхе Лоренсо: со стороны кажется, что шлем ему мал, хотя это вовсе не так (причем так казалось, когда Хорхе сотрудничал и с HJC, и с Shark в этом году).

 

Не забудь про вентиляционные отверстия на шлеме (перед покупкой шлема проверь, достаточно ли их). Во время заезда может стекать пот по лбу и попадать в глаза — теряется концентрация. В этом сезоне у меня такое случалось со шлемами Suomy и Schuberth. Если второму просто не хватает продуваемости, то у Suomy вентиляционные отверстия размещены в неудобных для меня местах: Moto3 — «компактный» байк и я часто во время гонок задеваю передний обтекатель, случайно закрывая вентиляцию — поэтому для высоких гонщиков в малых категориях Suomy не подходит совершенно. А к примеру, в Scorpion-EXO, Arai и Shark у меня таких проблем не было и я остался довольным по всем показателям. Также при выборе шлема обрати внимание на обзорность. Тебе должно быть видно все — от левого края трассы до правого, от приборки и до конца прямика. Надень шлем и прими сложенное положение (представь, что едешь по прямой) и посмотри вверх, то есть вперед: верхняя часть шлема не должна загораживать обзор. Советую сразу же к шлему купить запасные визоры. Следует иметь два темных и один полупрозрачный/прозрачный (для разных погодных условий).

 

Перчатки

Перчатки советую покупать от известных, качественных производителей (во избежание случаев, когда за небольшую цену нарываешься на такие себе «одноразовые» экземпляры). Бери топовые гоночные модели. Alpinestars GP Pro — одни из лучших в моем опыте. Такие перчатки выдержат несколько падений и не деформируются со временем (как, например, у меня был случай с GMOTO — довольно быстро перчатки ссохлись и деформировались. Как результат — их пришлось выбросить раньше времени). Гоночные перчатки должны быть точно в самый раз, удобные и комфортные при управлении байком.

 

Как выбрать гоночную экипировку? Ride it! Блог мотогонщика Макара Юрченко.

Перчатки Alpinestars GP Pro — одни из лучших в моем опыте. Мотоботы от Alpinestars меня еще никогда не подводили. После того, как познакомился с продукцией Alpinestars во время участия в мировом чемпионате MotoGP Red Bull Rookies Cup, по сей день предпочитаю идти в сотрудничестве именно с этой компанией.

 

Мотоботы

Тот же принцип: известные фирмы, топовые гоночные модели. Постарайся выбрать качественные боты, к примеру Alpinestars — меня они еще никогда не подводили. Я, лично, не люблю, когда на ботах «море» застежек, как, например, у SIDI, несмотря на то, что это один из лучших брендов. Долго и муторно одевать/снимать такие боты, а также большая вероятность, что какая-то из застежек сломается в случае падения (у меня такое было с AXO). Опять же, при выборе бот важно точно попасть в свой размер — в самый раз, чтобы нога не болталась и «сидела» плотно. Если размер мотобот выбран неправильно — притупляется чувство переключения скоростей и заднего тормоза, а при падении боты не уберегают и можно травмировать пальцы ног и ступни.

 

Как выбрать гоночную экипировку? Ride it! Блог мотогонщика Макара Юрченко.

Бредли Смит из MotoGP предпочитает мотоботы Sidi вот уже который год подряд, несмотря на обильное количество застежек, присущие им. И ездит в них не только во время королевских гонок, но и во время тренировок.

 

Комбинезон

Если все предыдущие вещи можно выбрать по общим размерам, то комбинезон шьется персонально (в идеале). Если такой возможности нет, то покупай б/у комбез у человека со схожими на твои параметрами. Комбинезон должен плотно сидеть, особенно в локтевых и коленных суставах, для того чтобы встроенная защита не сместилась в случае падения. Также как и перчатки, лучше купить комбинезон из качественной, плотной кожи, который выдержит много падений. Модели на порядок дешевле часто, опять-таки, могут оказаться «одноразовыми» — у них легче расходятся швы, появляются дырки даже, казалось бы, при незначительных падениях. Помни, что при продолжительном нахождении в экипировке на мотоцикле не должен возникать дискомфорт. Горб на спине — обязательно. Последняя фишка — AIR BAG. Это воздушная подушка безопасности, которая вскрывается при сильном падении и ты превращаешься в «дутика». Говорят, что в такой подушке никто из пилотов MotoGP еще не ломал ключицу (а эта травма одна из самых распространенных на кольце). Пока что на повседневных тренировках эту фишку не используют, но это вопрос времени.

 

Grand Prix MotoGP France, Procercasa 42 Motorsport. Sokol racetrack. Le Mans, France. 06.05.2016

В мировом чемпионате FIM Junior Moto3 мы выбрали комбинезоны Revit. Сшитый по личным замерам на фабрике в Нидерландах, комбинезон очень удобный,  мягкий и практически невесомый (в сравнении с тем же Alpinestars). Но гораздо хуже «выдерживает» падения (Alpinestars же практически неубиваемый — из него я не вылезаю во время тренировок).

 

«Черепаха»

Не забудь про защиту спины («черепаху») — это обязательный элемент в экипировке мотогонщика. Многие еще используют защиту груди (иногда она является одним цельным элементом с «черепахой»). Это небольшой поролоновый «смягчитель» (иногда с пластиковыми вставками), под который предусмотрен специальный кармашек в комбинезоне. Защита груди смягчает удар при падении, который приходится на ребра и легкие. Обычно ее надевают в самую последнюю очередь и сразу застегивают молнию комбеза.

 

Термобелье

Я всегда гоняю в нем. Приятнее и удобнее. Довольно часто можно наблюдать, когда гонщики MotoGP не надевают термобелье. Этому имеется простое объяснение — на каждую гонку у них заготовлены новые комбинезоны и стиркой они не задаются. Они могут себе это позволить, но мы пока — нет, поэтому всем советую использовать термобелье, чтобы облегчить себе жизнь.

 

Как выбрать гоночную экипировку? Ride it! Блог мотогонщика Макара Юрченко.

Выбор экипа среди Топ-гонщиков MotoGP: Хорхе Лоренцо, Марк Маркес, Дани Педроса, Андреа Довициозо и Маверик Виньялес предпочитают Alpinestars в 2016 году. Валентино Росси (в том числе все райдеры VR46 Academy), Андреа Ианонне предпочитают Dainese.

 

ЦЕНА ВОПРОСА

Я всегда рекомендую обращать внимание на цену экипировки перед покупкой — в 98% случаев цена мотоциклетной экипировки полностью соответствует качеству. А так как я гоняю на высоких скоростях, то всегда советую и другим гонщикам покупать экип у проверенных брендов, надежный и качественный. Безусловно, если ты гоняешь в удовольствие/не на больших скоростях/не часто, то не принципиально покупать экипировку профуровня — ориентируйся на свой бюджет и потребности, сегодня все существующие бренды экипа производят неплохой товар. Но если же ты гонщик и в крови, и на скоростном треке — не экономь и выбирай проверенную экипировку у брендов-лидеров.

 

Этот пост окончен, но уже в следующем напишу о том, как превратить городской мотард в тренировочный и как сделать свой мотард круче и быстрее! ПС: есть комментарии? Оставляй их под статьей и делись опытом или пожеланиями! Всем отвечу и все учту!

 

 

—————————

© Makar Yurchenko / Макар Юрченко #76, мотогонщик

Все права на статейный материал защищены. Репост, копирование или любое другое использование данного статейного материала без ссылки на источник и указания имени автора запрещены.

—————————

 

Тебе может быть еще интересно:

 

— Как выбрать свой первый мотоцикл? Или как купить мотоцикл без проблем и надолго.

— Как проходят тесты Moto3 в Портимао, Португалия (инсайд-видео и полный онборд).

Что нужно знать о новом автодроме Sokol Racetrack в Казахстане?