Макар Юрченко показал 7 лучшее время в квалификации Гран-при Чехии MotoGP в Брно | Makar Yurchenko #76

Макар Юрченко стал 7-м в квалификации и пробился в четверку лидеров в гонке Moto3 в Брно

Дождливая погода не позволяла соперникам Юрченко выжимать из себя и своих мотоциклов максимум – зато сыграла на руку самому Макару.

Мотогонщик Макар Юрченко, выступающий в чемпионате мира Moto3 под флагом казахского Автодрома Сокол, на квалификации Гран При Чехии показал лучший результат в карьере – петербуржец стал седьмым в итоговом протоколе и начал гонку с третьего ряда. По окончании заездов Юрченко назвал главными факторами успеха дождливую погоду – и свою способность быстро ехать по мокрой трассе.

«У меня всегда получалось уверенно пилотировать на влажном асфальте, – рассказал Макар Motorsport.com. – И в России, и в европейских, международных гонках. К сожалению, в этом сезоне мы редко ездим по дождю – но когда ездим, то все в целом складывается. Многие лидеры привыкли постоянно ехать на все деньги, максимально выкладываться, насиловать мотоцикл, покрышки, себя – а в дождь труднее нащупать предел. Все надо делать плавно, гораздо больше ехать накатом. У меня получается все это делать».

По словам Юрченко, на мокрой трассе он чувствовал себя настолько уверенно, что предпочитал двигаться по трассе в одиночестве – в отличие от традиционной ситуации, когда пилоты Moto3 постоянно пытаются оказать в слипстриме у своих соперников и благодаря этому развить более высокую скорость на прямой.

Впрочем, не все сессии Гран При Чехии сложились для пилота настолько удачно. Поначалу на сухом асфальте мотоциклу Юрченко не хватало сцепления с трассой: по словам пилота, соперники на выходе из целого ряда поворотов могли открывать газ на 4-5 метров раньше. Команда внесла изменения в настройки – однако проверить их эффективность смогла лишь во время субботней утренней разминки.

Макар Юрченко закончил этап чемпионата Moto3, проходивший на трассе в чешском Брно, на 13-й позиции. В субботу на квалификации пилот команды BOE показал лучший в карьере результат (7-е место), но по ходу гонки не смог удержаться в первой десятке из-за нехватки скорости на прямых.

«Круг за кругом события развивались примерно так: я выхожу из поворота на хвосте соперника, но как только мы выпрямляем мотоциклы – начинаю постепенно от него отваливаться, – рассказал Юрченко российскому изданию Motorsport.com. – И к моменту начала торможения перед следующим поворотом уже отстаю на пять, семь, десять метров. А в такой ситуации рассчитывать на атаку сложно – можно на грани перетормозить соперника один раз, но постоянно это делать не получится. Тем более, что нехватка скорости на прямой подставляет тебя самого под атаки. Как ты ни мудри с траекториями, что ни придумывай – на выходе тебе садятся на хвост и пользуются слипстримом за твоей спиной. Я по ходу гонки тоже совершал какие-то обгоны, но исключительно пользуясь ошибками других».

По словам петербуржца, непосредственно на гонке команде так и не удалось выяснить, что стало главной причиной описанных выше проблем.

«Скорость очень сильно зависит от грамотного подбора передаточных чисел, но в этот уик-энд мы с командой все сделали правильно, к этому моменту вопросов не было. Тут могут сыграть свою роль мои физические данные – сравнительно большой рост, а как следствие – вес. Может, и мотор сейчас у меня послабее соперников – в частности, не секрет, что Honda в этом году построила очень хороший двигатель и ликвидировала свое традиционное отставание от КТМ в этой сфере. А может быть, все факторы работают вместе».

Материал подготовлен motorsport.com. Автор: Кирилл Качнов