Makar Yurchenko #76 | Что такое мотоспорт? Краткая история мотоспорта без книжной пыли
9990
single,single-post,postid-9990,single-format-standard,ajax_fade,page_not_loaded,,wpb-js-composer js-comp-ver-4.1.2,vc_responsive
 

Блог

Винтажные мотоциклы

Что такое мотоспорт? Краткая история мотоспорта без книжной пыли

Иногда самые привычные вещи могут показаться настолько удивительными, теряешь дар речи. Если посмотреть на них под другим углом и в другом контексте. Сегодня мы с удивлением обнаружили, что почти ничего не знаем о кольцевых мотогонках. Почти ничего… Росси не в счёт… Космические технологии, которые применяются сегодня даже в суровом мотокроссе, как-то подсказывают, что мотоциклы MotoGP живут совсем другой жизнью. Разрыв между ними и твоей юбиэркой колоссальный, впрочем, так и должно быть — они двигают прогресс ближе к горизонту. Каким бы интересным не было будущее кольцевых мотогонок, прошлое у них не менее интересно. Об истории мотоспорта и поговорим в этой статье, написанной специально для мотоциклетного блога Макара Юрченко.

 

Готтлиб Даймлер, как первый чемпион

Не спорьте, Даймлер или инопланетянин, или тот ещё путешественник во времени. Потому что нормальный человек просто неспособен на такое количество изобретений, касающихся моторных транспортных средств. Это он первым изобрёл мотоцикл и получил патент, который говорит о том, что механическая повозка на двух колёсах, расположенных одно за другим, принадлежит именно Готтлибу Даймлеру. Было это в 1885 году, а сам мотоцикл представлял собой обычный велик на деревянной раме с одноцилиндровым мотором объёмом 264 кубика и мощностью всего половину лошадиной силы по современным меркам.

 

Gottlieb Daimler

Первый в мире мотоцикл был предложен Готтлибом Даймлером, 1885г.

 

 

Почти со стопроцентной уверенностью можно сказать, что дух соперничества появился вместе с первым мотоциклом Даймлера. Хотя бы потому, что уже через год более, как бы сказать, осторожный Карл Бенц оформил патент на трехколесное транспортное средство с бензиновым двигателем. С натяжкой и его можно считать мотоциклом, а стало быть, трайк родился как раз в 1886 году. Не успели изобретатели выслушать и половины упрёков в шуме и вони, которые создавали их таратайки, как в 1887 году в Лондоне был построен первый мотоцикл в Англии. Его сконструировал Батлер, а потом мототехника начала расти и распространяться, как вирус по всему миру: Милле построил первый французский мотоцикл, в 1898-м в Италии появился двухколесный экипаж Бернарди, но радости они пока не приносили ни публике, ни своим создателям. Одни проблемы.

 

Собственно, первые в истории мотоциклетные соревнования были своеобразной гонкой вооружений. Никто не знал соперника в лицо (даже Бенц и Даймлер так и не познакомились при жизни), слухи о достижениях конкурентов распространялись только через газеты. В которых было написано, что в Лондоне разрешают ездить на мотоциклах не быстрее 12 км/ч, да и то, только в том случае, если спереди бежит человек с флагом или с фонарём ночью. Пора было что-то менять в отношении публики к мотоциклам. Но на этапе становления мотоспорта, чемпионом, конечно, был Даймлер. Потому что первый.

 

Arnott for Werner motorcycle

В газетной вырезке говорится: «1902 год. В августе, Е. Арнотт преодолел 36 миль 342 ярда за час (прим.: приблизительная скорость — 58,5 км/ч) на велотреке Crystal Palace на своем Вернере…»

 

 

Кому реклама и испытания, а кому — гонки

Собственно, первые в истории гонки на бензиновых мотоциклах и были задуманы не как соревнования как таковые, а как испытания и проводились все не без участия автомобилистов. Вначале вообще не делили спортивную технику на мотоциклы и автомобили. И те, и другие нуждались в популяризации, а первым по-настоящему знаковым событием стали гонки Париж-Руан продолжительностью 127 км. В них принимали участие как трициклы, так и двухколесная техника. И, конечно, автомобили. Это было спустя почти десять лет после изобретения Даймлера, в 1894 году. Инициатором соревнований была французская компания Де Дион-Бутон, которая уже на то время производила мотоциклы и трициклы серийно и нуждалась в рекламе. Самый быстрый мотоцикл показал на первых гонках скорость в 20,5 км/ч. Поскольку это было реальное достижение для того времени, о нем начали писать и говорить и благодаря этому спрос на мототехнику потихоньку рос.

 

De Dion Bouton Motorcycle

Трайк Де-Дион-Бутон с первой ножной педалью и объемом вигателя 211 куб.см. Для запуска трицикл разгонялся самим седоком. По словам разработчиков, «сам концепт трицикла был создан из-за невозможности двухколесного мотоцикла выдержать столь мощный мотор».

 

 

Только в начале ХХ века начали делить авто- и мотоспорт. Балом правили французы, поскольку у них в то время строили мотоциклы особенно активно. Все мотогонки стартовали, как правило, в Париже, а заканчиваться могли в любой точке Европы — в Берлине или Марселе, Осло или Мадриде, Вене или Амстердаме. Считается все же, что первые чисто мотоциклетные дорожные соревнования прошли в 1899 году в Вене, а Федерация мотоциклетного спорта, точнее, её зачаточная форма, была сформирована в Пакове 4 июля 1904 года. Это в Чехии. Там несколько мотоклубов из разных стран Европы объединились для проведения общих мероприятий и для большей популяризации мотоспорта. Организация носила официальный статус, это уже не шуточки, появились первые термины, первые правила соревнований, правда, до классификации по видам мотоспорта дело ещё не доходило. Не доходило дело и до специальной мотоциклетной экипировки, о правильном выборе которой Макар Юрченко написал отдельную статью.

 

Это только к середине века выделится в отдельную ветку МотоGP, это только в 20-х годах сформируется мотокросс, а спидвей, мотобол, триал, стант и супермото появятся гораздо позже… А теперь для исторического сравнения советую ознакомиться со статьей, каким должен быть современный мотоцикл. Ну или просто — «Железные герои нашего времени».

 

———————————-

Александр Маладыка, КМС по автоспорту, специально для мотоциклетного блога Макара Юрченко ©

Все права на статейный материал защищены. Репост, копирование или любое другое использование данного статейного материала без ссылки на источник запрещены.

———————————-

 

 

Тебе может быть еще интересно:

Как превратить городской мотард в гоночный?

Выбираем, что лучше: 2-хтактные или 4-хтактные мотоциклы.

10 причин, за что могут оштрафовать мотоциклиста.

— Как выбрать гоночную экипировку?

Как выбрать свой первый мотоцикл?

Не нашел «своей» темы? Переходи в раздел Ride it! и самостоятельно выбирай чтиво на тему «Мотоциклы».